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如何逆袭为王,快递行业增长开始降速

作者: 管家婆首页  发布:2019-09-09

2009年-2018年,双11全民狂欢已走过十载,网购成为了国民消费不可或缺的重要组成,并带动了上下游众多产业的狂飙发展,这其中,以民营快递最为突出。

五大快递公司上半年“成绩单”:

随着快递企业的上市,快递行业兼并重组的大幕已经拉开,不同的企业正在探求新的发展方向:不断拓展新业务向综合物流服务商转型;完善农村网络布局专注农村快递市场;走上资本运作道路;为品牌商提供一站式综合物流服务......

金风玉露一相逢,便胜却人间无数。快递与网购的碰撞,是一段相爱相杀抱团成长的精彩商业故事,有产业突围,有资本起舞,还有人的变迁。

目前正值上市公司中报密集披露期,截至目前,国内五大上市快递公司半年报也均出炉。不过却有投资者大呼“看不懂”——业务量、市场占有率最低的顺丰控股(下称“顺丰”)以321.61亿元营收、18.84亿元净利润碾压对手,相反业务量、市场占有率最高的中通快递(下称“中通”),上半年营收仅排在第三位,不仅只是顺丰的约1/6,与圆通速递(下称“圆通”)相比也是少了26.25亿元,而圆通的业务量比中通少逾4亿件。为什么会出现这种状况?此外,中报数据也显示,国内快递市场增速出现明显下滑。

2016年对于快递行业来说注定是个值得纪念的一年,这一年我国快递业展现出强大的活力。2016年中国快递业务量达到312.8亿件,同比增长51.4%,2011年至2016年的复合增为53.5%;收入规模达到3974.4亿元,同比增长43.5%,2011年至2016年的复合增速为39.3%。

2010年11月11日凌晨,在武汉上大二的杨晔上网买了一双五折的雪地靴。她没想到的是,下单一时爽,等快递的过程却犹如这里的冬天一般漫长,大半个月后,她才在校门口堆积成山的快递里找到了自己的包裹。

业务量第一不等于营收最高

另外,也正是在2016年,诸多大型快递企业登陆资本市场,有了雄厚的资本助力,快递企业将会加速新业务的开拓,将会不断提升服务品质,也将会加快其从快递企业向综合物流服务商转型升级的步伐。

那是双11的第二年。2009年下半年,当年还叫淘宝商城的总经理张勇和他的团队突发奇想,想利用光棍节的噱头在国庆节和圣诞节之间的销售淡季为平台冲销量,虽然最后只有27个品牌参加了当天的大促销,但这一做法却获得了巨大成功——当天平台销售额达到5200万元,是日常交易额的10倍之多。

业内人士分析,财报中五大快递公司的营收计算方法不一,其实难以横向对比,如顺丰是全直营模式,财报中的营收是指全网的收入,但通达系是直营+加盟模式,财报中的营收是指总部的收入,并不包括加盟商的收入,这就是为什么顺丰的营收数倍于通达系的真实原因。

众所周知,近几年来我国快递行业同质化严重,竞争非常激烈,价格战也是企业间竞争的主要手段。但随着我国居民消费水平的提升,未来用户将越来越重视快递服务的时效性和安全性以及客户服务体验,价格将不再是用户选择快递的最主要因素,而质量将成为快递行业口碑胜出的决定性因素。

更让人无法想象的是,第二年的这天,天猫销售额飙升至9.36亿,同比增长1772%,产生的包裹量首次突破1000万件,全国各地的快递公司都相继出现爆仓现象,一线人员只能靠双手在堆积如山的包裹中进行分拣,忙得昏天黑地。

具体到通达系中,营收的统计口径也有不同。其中最大的不同是圆通和申通快递(下称“申通”)都是将派费计入到营收统计,中通和韵达股份(下称“韵达”)没有将派费纳入到营收统计。也就是说,在财报的营收中,圆通、申通是计入派费的,中通、韵达不计入。这就是为什么业务量全国第一的中通,在营收上却大大低于圆通;而业务量已经被韵达反超的申通,在营收上却比韵达高12.5亿元。

在新的市场环境下,快递企业不得不围绕着消费者新的要求做出相应的调整与规划。比如快递企业将提质增效作为工作重点,产品种类也越来越丰富,企业管理也日趋规范。这种变化在2016年就已经显现,这也将是未来快递行业的发展方向。

也正是从那一年开始,杨晔参与了每一次双11,除了丰富的品类和动心的价格,她也观察到了快递效率的提升,“去年买的东西,两天之后就收到了”。

那么通达系的总营收实际上有多少?这或许可从国家邮政局发布的数据看出端倪:2017上半年,全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,业务收入累计完成2181.2亿元。其中,同城快递业务量累计完成40.4亿件,业务收入累计完成312.8亿元。异地快递业务量累计完成129.2亿件,业务收入累计完成1109.9亿元。国际及港澳台快递业务量累计完成3.6亿件,业务收入累计完成240.8亿元。按同城及异地快递平均约8元/件计算,中通今年上半年实际营收已经超过200亿元,而圆通则超过180亿元,韵达、申通也均达到150亿元左右。

与此同时,快递企业还面临众多发展机遇。随着国内宏观经济不断转型升级,农业、制造业、其他服务业等上游行业也将逐步与快递接轨,快递上游需求空间继续膨胀。在国家扩大跨境电子商务试点的背景下,国际快递市场机会巨大。而随着农村和中西部地区互联网和电子商务的普及,相关的寄递服务需求呈现井喷式的增长。

民营快递公司正是在这十年间异军突起。如今,它们不光撑住了双11期间如洪水一般的包裹,配送效率在全世界也首屈一指,而中国快递行业的业务量已经连续四年位居全球第一,去年超过400亿件,收入达到4957亿元,行业内涌现出包括顺丰、三通一达等在内的六家上市公司。

而国家邮政局早前发布的《2016年中国快递发展指数报告》也明确提到:我国已经形成了6家年营业收入超300亿元、10家年营业收入超100亿元快递品牌集群。6家快递品牌,除了国家队EMS外,正是五大快递上市公司,这也从侧面引证了这五大快递上市公司半年营收都已超过150亿元。

正是有了提升服务质量的觉悟,有着众多的发展机遇,快递企业也被资本市场看好。2016年我国排在前列的几大民营快递企业(顺丰、圆通、申通、中通、韵达)先后登陆资本市场。2017年越来越多的快递企业将加速拥抱资本市场,比如德邦物流、百世快递等。毫无疑问,有了资本的助推,快递企业将越来越强大,快递行业也将加速发展。

背靠中国90%以上的中小企业,以淘宝为代表的C2C平台迅速崛起,数以百万计的中小卖家登台唱戏;依赖大量的农村剩余劳动力和管理粗放的加盟制,民营快递企业得以在EMS的围剿之下顽强生存,开枝散叶。双11这把火,让两者不期而遇相互成就,构成了过去十年互联网行业发展的一条主线。

市场增速开始下滑

另外,近几年围绕着快递业的国家政策红利不断,这也将使快递业驶入快车道。2017年2月国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》,该规划发展目标中提到,到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系,形成覆盖全国、联通国际的服务网络。同时该规划布置了七项任务和九大工程,七项任务中,首当其冲的就是:积极打造“快递航母”,到2020年形成3至4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团,培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。《快递业发展“十三五”规划》对快递行业以及快递企业来说无疑是一剂强心针。

2006年,搭上网购的快车

虽然通达系的实际营收比半年报上显示的要多得多,但国内快递市场增速下滑是不争的事实。

另外值得一提的是,快递行业集中度越来越高。国家邮政局数据显示,2016年快递服务品牌集中度指数CR8为76.7,市场主要集中于顺丰、EMS、圆通、申通、中通、韵达、百世快递、宅急送等10家领先企业当中,行业集中度已处于较高水平,占据市场主导地位的这几家企业的发展趋势也几乎预示了行业的发展方向。

距离浙江杭州1小时车程的小县城桐庐在中国快递业史上的地位举足轻重,申通、圆通、中通和韵达的创始人都来自这里,人们也习惯将他们称为“桐庐帮”。

根据顺丰发布的财报显示,2017年上半年,顺丰实现快件业务量13.73亿件,同比增长20.54%;2016年顺丰快件业务量为25.8亿件,同比增长31%。申通2017年半年业务量为17.26亿件,同比增长18.3%;2016年业务量近32.6亿件,同比增长约27%。此外,韵达2017年上半年财报数据也显示,业务量同比增长44.28%;相比2016年公司业务量50.82%的增幅有所减缓。

趋势1:不断拓展新业务向综合物流服务商转型

仅仅一个钟山乡,快递致富的痕迹随处可见。乡政府前一条宽阔的公路被命名为“申通大道”;子胥村路边一座气势恢弘的大宅是申通董事长陈德军的家;歌舞村的入口竖着一个写着“快递文化纪念馆”的指示牌,对面一栋白色宅院属于圆通董事长夫人张小娟;在大山最深处的夏塘村,还可见一座“腾飞桥”,旁边一栋别墅楼下是一列浮雕墙,展示着申通和韵达快递的发家历程。

根据国家邮政局公布的数据,2007-2016年,全国快递业务量由12亿件增至312.8亿件,年均复合增速为43.66%;但2017年7月国家邮政局公布的数据表明,上半年,我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,同比增长30.7%。

顺丰速运作为民营快递的领头羊,近几年来不断谋变,它的发展方向也备受行业关注,毕竟一个有着一定市场地位与优势的企业反过来也能带给行业不少提示。

事实上,十多年前,这些如今叱咤风云的民营快递公司和他的创始人们,甚至还没能获得一个合法的身份。

国金证券认为,现阶段快递行业增速明显放缓,同时单价维持较低位置,以及各项成本上升的情况下,叠加规模扩张导致大量的资本支出,快递公司收益率仍存在明显压力。所以快递公司如何在短期通过优化路线,以及信息化等手段提升运营效率,降低单位成本仍然是利润增长的重要关注点。

顺丰2016年财报中提到,公司战略发展方向为持续提升一体化的综合物流服务能力;加大布局国际、同城配、冷运、重货等新市场和新业务,开拓新兴细分市场;大力推动智能物流的发展,加大IT信息系统投入,前瞻性布局智能物流技术。另外,财报中还提到,顺丰上市后拟定向增发募集不超过80亿元并继续专注于干线网络、航空机队、信息平台、冷链项目等建设,深挖护城河扩大竞争优势,加快对标国际物流巨头步伐。

赋予民营快递公司合法身份的新《邮政法》直到2009年10月1日才正式实施,在此之前,国内专营信件的快递公司只有一家,也就是国务院批准成立的中国邮政速递物流股份有限公司,简称EMS。

加速布局国际化业务

从以上内容可以看出,顺丰的“野心”真是不小,综合物流、冷链物流、智能物流、国际物流统统收归囊中,它今后重点发展的方向几乎涵盖了当下快递业的所有发展趋势。事实上,近几年来,顺丰一直都在谋划以上提到的这些重点业务,并且在行业内处于领先地位。

因为长期没有法律保护,早期快递员送快递时要偷偷摸摸,跟客户交货时要交头接耳,运输车上不敢贴公司标志,想要扩张业务却不敢对外打广告,即便是这样谨小慎微,当时申通一年上交的罚款就高达500多万元。

根据财报显示,目前多家公司也在加速布局国际化业务。顺丰重货、冷运、国际、同城配送四大新业务均实现高速业绩增长,且其营收总和占比达11.81%,较去年同期比重提升3.9%。截至2017年8月,顺丰自有全货机数量增加至40架。顺丰方面表示,将持续增加对飞机购置改装的投入,未来三年内,自有机队将达到55架。目前,顺丰拥有310个中转场,其中24个中转场已投入使用全自动分拣系统。根据业内专家预测,未来顺丰会继续发展无人技术,将空中作为主战场,与国际快递企业看齐。

据了解,顺丰速运的物流产品主要包含:商务快递、电商快递、仓储配送、国际快递等多种快递服务,物流普运、重货快运等重货运输服务,以及为食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。此外,顺丰控股还提供保价、代收货款等增值服务,以满足客户个性化需求。

2006年对于快递公司来说是一个转折点。

今年5月,由国家发改委批复、公司全资子公司圆通速递有限公司牵头承建的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”正式揭牌。同时,圆通与香港联交所上市公司先达国际物流控股有限公司股东签订《股份买卖协议》,拟收购其61.87%的股份。业内分析称,此次收购圆通可获得先达国际海外网络布局、干线运输能力和关务能力,以及其发展多年、具有相关行业经验的本土化管理及运营团队,协助构建公司国际化发展的网络基础、奠定海外竞争的先发优势。

从其日益扩大的业务范围上看,顺丰速运已经不再是一家单纯的快递公司,它正在朝着综合物流服务商的方向发展。

“2006年5月,圆通正式成为淘宝的配送服务商,日业务量陡然上升2000票,仅仅是三年时间,淘宝件就蹿升至每日28万件。”《快递中国》一书中这样写道。

本文转自新快报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

顺丰方面认为,物流综合服务能力是行业未来的核心竞争力,服务体系越完整,整体供应链的效率越高,盈利能力就越强。

圆通董事长喻渭蛟后来回忆说,在没有做淘宝之前,圆通的收费标准是跨省件18元起,省内单票的价格是12元,跟淘宝合作之后,价格直接砍掉三分之一,在行业和公司内部引来一片骂声。但是随着网购影响力的扩大,尝到甜头的圆通也引来了同行的侧目。

事实上,综合物流也不是顺丰的最终目标。从2015年初开始顺丰就进行了内部大整合,分为三大事业群即顺丰商业、顺丰物流、顺丰金融。当时顺丰的掌舵者王卫表示,“顺丰就是要从单纯的快递物流企业过渡到具有互联网思维的服务型企业。”可见,顺丰又欲从综合物流商向服务型企业转变,除了物流业务外,围绕着物流展开的商业与金融业务也成为顺丰的发展重点。

同样是这一年,物流的管理权从支付宝部门转移到淘宝网。申通董事长陈德军带队拜访当时的淘宝网总经理孙彤宇,双方决定在淘宝开发一套推荐物流系统,系统在2007年上线,申通、圆通、EMS等公司成为第一批合作伙伴,后来中通、韵达、天天等公司也陆续接入,从这之后,通达系公司终于找到属于自己的跑道,集体起飞。

在同质化严重的快递行业,寻找一条差异化的道路非常重要。顺丰速运一直坚持的直营模式,以及中高端的定位,可谓是其差别化战略的最好体现。在此基础上,顺丰还积极发展冷链物流、智能物流、国际物流,并且这些业务在行业内处于领先地位。

“当C2C模式起来的时候,这和通达系遍布全国的网络是高度耦合的,2006年申通和淘宝刚谈判的时候,一天大约6万票,但是合作之后,一天可以达到20万票。”2006年还在申通担任IT总监的金任群亲眼见证了业务量的爆炸式增长。目前,他在中通担任副总裁。

趋势2:完善农村网络布局专注农村快递市场

成立于1993年的申通当时还是“桐庐帮”的老大,在全国拥有800多个网点,收入也超过36亿元;圆通成立于2000年;比圆通成立还要晚两年的中通于2008年3月6日正式接入推荐物流平台,而公司创始人赖梅松后来回忆,上线第一天公司全网业务量比前一天直接翻番。

中国邮政速递是我国快递行业唯一一家国有快递企业,它背靠中国邮政集团,资源优势很明显,近几年来发展速度也很快。中国邮政EMS不断增强网络建设和能力投入,自有飞机群全天候运邮,时限进一步提速,全国200多个城市实现次日递。但是缘于体制问题,EMS的创新转型相对受限,发展速度也赶不上民营快递企业。

“以前淘宝上的商家不认识、也不懂快递公司,谁好谁坏,谁能力怎样,价格怎样都不清楚,平台把快递公司从线下搬到线上,各家把自己的服务范围列出来,建立一个省市县的三级地址库,设定一个最高价格,保护小商家,实现价格的透明化。”金任群回忆称。

资本运作方面也远远落后,即使在2013年年中就已经通过发审会,但在同年年底又撤回了上市申请。尽管相比民营快递企业的业务量与发展速度,EMS并不突出,但是EMS也有自己独特的优势,那就是完善的农村配送网络,以及快递安全的严格把控。

自此,“桐庐帮”似乎找到了一座永远也挖不完的金矿。

EMS隶属中国邮政集团,那么邮政体系的资源自然可以为EMS提供便捷,比如邮政遍布全国的网点,因此EMS的农村市场覆盖率很高。EMS官网公布的内容显示,EMS业务范围遍及全国31个省的所有市县乡。

从2006年开始,通达系这些以加盟制发展起来的公司开始逐渐从以商务件为主,转型成为以电商件为主,有些公司对平台的依赖程度一度高达85%以上。随着竞争的加剧,电商件的平均价格从最开始15元一路下滑至5元,平台上也开始出现9.9元或者是19.9元包邮的走量产品, “包邮区”的说法在全国兴起,范围逐渐从长三角拓展到中西部地区。

随着农村消费市场的兴起以及农村电商的快速发展,农村快递也成为新的蓝海。并且国家政策上也提出鼓励快递企业“向西向下”发展。在此背景下,众多快递企业都在加速布局农村市场,但是由于农村快件业务不集中、链条太长、成本高等原因,快递企业在农村市场的布局并不顺利,大部分快递企业也只是布局到乡镇。但是EMS则能通向村庄,真正地做到农村快递的“最后一公里”配送。这正是EMS最强大的优势,但是EMS却并没有利用好这个优势。

唯一一家仍然坚守在中高端市场的公司只剩下直营化改造的顺丰。

随着电商的快速发展,几年来EMS也加入了电商快递大军,价格也进行下调,并且针对电商客户还推出了“e邮宝”业务,即使这样,在竞争激烈的快递市场,EMS的价格与服务依旧没有优势。如今在淘宝平台上,很少有商家在用EMS,除非是其他快递企业到不了的偏远农村地区,商家与消费者才会考虑使用EMS。

在顺丰创始人王卫看来,顺丰当年的目标客户群和网购一族有明显差异,网购的配送价格过低,而顺丰不屑于参与这样的价格竞争。“倔强”的顺丰一直到2013年才推出面向中小商家的电商产品。

另外,提到EMS,恐怕人们还会想到它的安全性。毕竟EMS有着国企的背景,承担着相对较多的社会责任,因此在快递安全把控上很是严格。因此人们在邮寄一些重要的资料以及文件时都会首先考虑EMS,从高考录取通知书指定EMS的邮寄上就可以看出EMS的这个优势。

持续不断的价格战让通达系的票单价持续下滑,但在诱人的大蛋糕面前,他们也不得不接受利润薄如纸的现实,成为“廉价快递”的代名词。另一方面,随着企业规模的扩大,他们在叫板EMS时也有了更足的底气。

近几年,快递安全事故不断,这不仅对消费者造成损失,也对社会治安带来恶劣影响。因此,加强快递安全也成为快递行业的重点工作。此时,EMS应该发挥国企优势,在快递安全方面进行钻研,从而带动其他快递企业一起构建安全社会。

金任群认为,在新《邮政法》出台之前,政策制定者已经充分考虑了民营企业在行业中的地位,由此一来不仅为民营企业撕掉了“黑快递”的标签,也顺势打破了EMS长达几十年对于国内信件专营的垄断,为民营企业此后的发展扫除了法律上的障碍。

趋势3:走上资本运作道路拉开兼并重组大幕

“当年说我们是行业的补充,但是统计结果显示民营公司已经占据快递市场的一半以上,为什么会超过EMS,正是因为2006年以后民营快递公司纷纷和淘宝等平台合作,市场打开了,需求量增加,业务量也显著增加,电商的发展使得我们的作用和价值体现出来了。”金任群说。

在我国快递史上,“四通一达”(圆通、申通、中通、汇通即现在的百世快递、韵达)占据着重要的位置,“四通一达”这5家民营快递企业在国内网购市场中处于主导地位,然而由于对电商的过度依赖,使得这些企业未来进一步的发展面临较大的瓶颈。因此各家快递企业均在积极拓宽业务渠道,努力把自己打造成综合物流服务提供商。在这个过程中,这些快递企业也积极地进行资本运作。从去年12月开始,申通、圆通、中通、韵达4大快递企业相继宣布上市,百世快递也打算于今年赴美上市。

双11,双刃剑不期而至

随着快递企业的上市,快递行业兼并重组的大幕已经拉开。

双11的横空出世,再次狠狠地推了快递公司们一把。

2016年11月圆通速递停牌,据相关人士透露,圆通速递此次停牌涉及一个重大事项,即收购天地华宇。尽管事后圆通速递并没有收购天地华宇,但圆通的兼并收购战略并不会因此停止。

阿里巴巴CEO张勇后来如是评价早期的快递企业:“当时没有现在的物流规模,5200万元这个总数还不是很大,对他们来说无感,第二年,交易额达到9.36亿时,这个数字就不小了,物流开始有疼痛感。2010年双11是痛苦的。”

申通快递也很热衷兼并重组,2015年9月份申通快递在内部宣布与天天快递进行重大战略重组。但此次战略重组并非像外界传言的兼并,而是两家企业将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合。重组后虽然申通与天天快递仍是两家公司,但管理层已相互打通。但是在2017年年初,申通与天天快递的融合出现转折——苏宁物流收购天天快递。

根据《新世纪》周刊的报道,一家家纺企业2009年双11在淘宝上的销售额只有十几万元,而他们为2010年的双11准备了1000万元的货,是2009年全年销售额的5倍,但是消费者的热情远超他们的想象,最后实际成交2156万元,公司安排的四五十人根本忙不过来。公司东拼西凑了近300人,24小时不间断两班倒,足足干了七天,才勉强完成配货打包任务。

今年年初借壳上市的申通更名成功,当时申通快递董事长陈德军在接受采访时表示,上市之后公司将着重向主体产业和资本运作两个方向发展,“申通快递最早带领中国民营快递公司冲刺上市,但上市并不是最终目的,而是以上市为契机让企业更好地发展,一个企业要做大做强,势必要走向资本市场,并通过资本化手段兼并重组一些小的快递公司,最终实现行业健康有序发展。”陈德军表示,未来三年到五年快递行业将会走向合并时代。

2010年双11当天产生的包裹数量突破1000万,人们惊讶于线上交易所爆发出的惊人力量,但这种力量反过来打了快递公司一个措手不及。

在韵达速递与中通快递的发展轨迹中,资本运作的身影也随处可见。2011年联想、复星参股韵达快递;2016年2月韵达速递与多家机构在战略与资本上展开合作;2017年年初韵达在深交所成功上市。2012年红杉资本参股中通快递,2016年10月份,中通在纽交所上市。

2003年加入中通,目前担任公司副总裁、科技信息中心负责人的朱晶熙在2010年第一次见识到了“爆仓”的威力——包裹从各个网点涌入中转中心,犹如洪水一般,他至今回想起来都觉得有点后怕:“当时是拼命在往里面进,进来的包裹又出不去,就导致新的把旧的覆盖了,压在下面,最后导致中转仓爆仓。”

“四通一达”中目前还未上市就剩汇通一家。其实曾经的汇通早已不复存在,如今代替汇通的是百世快递。2010年11月,杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”,随后更名为“百世汇通”。2016年,“百世汇通”更名,正式以新名称“百世快递”面世。背靠阿里巴巴的百世快递也对资本运作寄予厚望。

考虑到场地和设施的投入产出比,快递行业的硬件投入只能按照平均业务量或者是略高于平均业务量的水平来规划,在场地、设备、车辆等硬件方面很难弹性应对,这是双11期间快递爆仓的直接导火索。

自百世收购汇通后就获得阿里巴巴的投资,在百世汇通随后的几轮融资中也都有阿里巴巴的身影。2016年年初有消息称百世快递欲进行G轮融资,阿里巴巴为其第一大股东持股27.43%。业内人士推测,G轮融资之后,百世快递下一步就是上市。据悉,百世快递预计2017年至2018年在美国或者中国香港上市,目前已经开始筹备上市事宜。

爆仓的直接后果是,一件快递的配送时间从平日的2-4天变成至少1-2周,有的甚至长达一个月,快递企业屡屡被消费者投诉,而快递员忙得连吃饭喝水的时间都没有,有些商家也因为打包配送的问题被迫在旗舰网店上挂出“致歉信”。

趋势4:为品牌商提供一站式综合物流服务

如果说线上交易额的增长只需要互联网公司增加服务器的话,那么提升快递企业的产能,比如建设中转中心、租用场地、购买车辆、雇佣营业员绝非一朝一夕的事情,导致两个行业在一段时间之内无法“齐头并进”,快递业甚至一度被认为拖了电商的后腿。

宅急送是我国的老牌快递企业,最初它的发展速度很快,曾经一度欲收购顺丰速运,然而如今它却落入快递行业的第二梯队。但是宅急送并不甘心落后其他企业,它仍在积极地谋变。

阿里巴巴创始人马云在2011年举行的“物流合作伙伴发展大会”上曾经明确表示:“我想淘宝明年冲1万亿,但是最大的障碍就是物流。”

众所周知,宅急送以B2B起家,最初的业务是普货运输,后来,随着电子商务的兴盛,宅急送开始向小件快递转型,2011年下半年宅急送更明确地将B2C定于企业的发展目标。进入电商物流领域后,宅急送又迫不及待地“拥抱”淘宝,降价涉足C2C领域,正面与“四通一达”展开较量。但是由于没有明显的优势,宅急送未能如愿搭上电商的快车。在电商的浪潮下,宅急送落入了第二梯队。

“爆仓其实现在来看只是当时的一些管理思路没有跟上,或者说当时的中转能力有些薄弱,2012年之后很少听到爆仓的消息,以前的爆仓是快递转运中心、分拨中心的爆仓,到了后面,爆仓就变成了派送网点的爆仓。”朱晶熙告诉记者。

2015年宅急送的业务重心再次回归到B2C,明确以“为品牌商提供线上线下一站式综合物流服务”为战略指向,将通过物流、信息流、资金流、商流“四流合一”的有效整合,矢志成为互联网经济时代企业客户主流的销售渠道服务商。

对快递企业来说,双11则是一把双刃剑,一度压得他们喘不过气。以天猫为例,2013年双11当天,天猫的成交额已经从2010年的不到10亿元飙升到350亿元,快件量更是达到惊人的1.8亿件,占11月份总量的16.5%,相当于一周的业务量都压在一天之内完成。

这一年宅急送的创始人陈平也再次回归宅急送,陈平上任后大刀阔斧进行改革,最重要的就是开展事业部改革。过去宅急送是仓储配一体化,陈平认为这样太重,必须轻资产模式,于是成立仓、运、配三大事业部,调动各个事业部的积极性和能动性,同时还开发了一些创新产品,比如云微仓、航空联运和宅鲜配。

以中通一家公司为例,中通的快件量从2009年双11的35万多件飙升至2013年的930万件,仅仅三年时间增长超过26倍.

然而改革并没有收到预期的成效,2016年10月宅急送CEO陈平卸任,原宅急送董事王洪涛出任新CEO。随后两个月内宅急送再次换帅,曾任宅急送副总裁、国美安迅物流总裁的刘冬屯回归,担任总裁职位,原宅急送董事长兼总裁王洪涛继续任董事长。

淘宝等一众平台的强势崛起让“通达系”尝到了甜头,但双11也成为他们一年一度的必修课,每年翻几番的业务量对快递行业的处理能力和运营效率提出了巨大考验,接下来,等待他们的是一场技术和资本双重力量的改造。

此外,宅急送新任总裁刘冬屯在企业年会上做出了承诺:“一年见效,二年上岸,三年看成果”。2017是打造基础能力的一年,要从市场、运营和后台支持体系三个战场全面出击、协同作战,紧紧围绕有效、聚焦、放权、简单的原则,做大经营,做小管理,厘清边界,管控红线。

顺着电商,资本找到了快递

业内人士指出,宅急送之所以落入第二梯队,与其模糊不清的发展定位有关,找准市场定位是宅急送急需解决的问题。就当前的快递业而言,深入细分市场是大势所趋。宅急送在B2C方面很有优势,这也是其不同于其他快递企业的差异化优势。因此,宅急送若继续深耕B2C市场或许也会成就一番自己的事业。

在网购的刺激下,快递行业开始以每年50%以上的增速发展,“三通一达”等快递公司的全国性网络日渐形成。

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推动快递业提速的另一法宝是加盟制。申通快递发展初期采用的承包经营,是指承包人在指定的区域内自行发展,自负盈亏,按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交纳承包费。2002年,申通快递开始推行加盟授权体制,在网络需要的地方选择加盟商使用申通品牌,和总部形成业务合作,但双方没有股权关联。此后,圆通等纷纷效仿。

同样在2010年,除了爆仓,加盟制的缺点也逐渐暴露。这年年底,一则申通快递暴力分拣的视频在网上被疯传,工人将一件件快递物品狂扔乱摔,连汽车都被震得鸣笛报警。2011年初,国家邮政局专门对此事进行了处理。

还不止于此。在加盟制下,损件、扣件、盗件的事件层出不穷,有些加盟商财大气粗之后开始和总部分庭抗礼,不执行总部的政策,影响公司业务和形象,有的拖欠总部费用,有的加盟商互相之间恶性竞争,有的将把送快递赚来的钱投资到房地产等行业,导致分公司和网点规模上不去,延误全网的发展。

另一边是国际快递巨头,比如联邦快递和UPS都是直营,但直营的网络都是用钱砸出来的。

于是,快递企业开始一边自己去建设直营转运中心,一边收编地方诸侯。韵达从2003年开始建立自己的中转中心,而圆通在2007年将广东圆通直营化,2009年收编北京分公司,中通在2010年收购北京分公司,2012年收购广州分公司。

对“通达系”来说,想要做大做强,提升运营效率和服务水平就必须要将网络中的一些关键环节,比如中转中心和干线车辆,牢牢掌握在自己的手上,而这些都需要资金的支持。

《快递中国》提到过一个细节,2006年,中通每年的盈利只有400万元,但是投入的租金就达到240万元。到2009年,中通的口袋里有2000万元,但是创始人赖梅松在董事会上提出要投资1.2亿元建立新基地,前期投入却要3000万元,资金一时间变得捉襟见肘。

资本与快递业,在此刻一拍即合。

2011年,复星创富投资韵达;2013年初,红杉资本通过购买老股的形式入股中通快递,此后不久,当时已经坐上民营快递公司头把座椅的顺丰也宣布引入招商局集团、中信资本、古玉资本和元禾资本四家战略投资者,持股比例不超过25%;2015年阿里投资圆通。

“资本很早就进入电商领域,他们在拿到数据之后就会发现快递是痛点,既然是痛点,就一定有投资机会,于是资本就顺着这条路找到了快递。”元禾原点投资副总裁戴元煜如是表示。

“当电商开始爆发之后,我们就思考谁会是电商发展的受益者,于是找到了快递行业。”华平资本中国执行董事张磊也给出了同样的说法,华平资本于2015年年初投资中通。

在资本进入之前,快递行业是一个江湖圈子。而资本进来之后,一方面帮助企业解决在扩张过程中的资金饥渴,另一方面为这个同质化竞争的行业注入新活力。

2013年,在红杉投资中通之后,给金仁群印象最深的就是,其建议加大对于IT的投入,而此前,“快递企业对于显性的硬件投入不遗余力,但是对于隐性的软件投入相对保守”。

放眼全国,最肯在IT上投入巨资的是坚持直营模式、对标UPS的顺丰,这也为它赢得了良好的口碑和品牌溢价。

同样是2013年,菜鸟诞生,其目的就是打造一张遍布全国的骨干物流网络。对于快递公司来说,菜鸟2014年推出的电子面单帮助他们降低了成本,而且改变了他们传统的人工作业的方式,让快递公司可以随时采集数据,大大提高了信息化和自动化的水平,也让他们在备战双11的时候更加从容。

“电子面单的背后是数据的结构化,如果没有实现这一点,自动化就无法实现。”金任群说。

而在投资人戴元煜看来,资本的作用还更广阔。“投资人拥有许多来自其他行业的信息,比如它投资了电商行业,它知道接下来火的可能是跨境电商或者是产地直销等,这些信息对于快递企业布局有参考价值,告诉他们投资重点在哪儿,是一二线城市,还是三线城市,是布产地仓、销地仓,还是中转仓,快递企业在制定战略时需要很多这些上下游的信息。”

下一个十年,从C到B

在阿里巴巴及京东等巨头公司成功赴美上市之后,处于行业下游的快递行业也迎来集中收获期。

2016年,证监会为快递行业的上市开绿灯,连续批准顺丰、圆通、申通和韵达四家公司的借壳上市申请,中通在美国上市,而德邦通过排队IPO的方式赶上了最后的末班车。民营快递公司正式迈入“资本时代”。

至此,中国快递企业与双11已携手走到了第十个年头。经过十年磨砺,快递企业在应对双11时已经游刃有余。

根据这些快递企业上市之初的公告,上市所募集的资金大部分都将用于转运中心的建设,IT信息化、自动化分拣、运输车辆及航材的采购等。

与此同时,以低价竞争闯出天地的他们,也在今年一起喊出了“提价”的口号,意欲打破微利魔咒。

“快递行业的下半场可以分为自身效率的提升和业务延展两部分,效率的提升主要是依靠自动化,这个趋势已经很明显了,而业务线的延伸分为横向和纵向,横向的比如说快递公司会进军快运和仓储领域,而纵向的则是向供应链领域发展。”华平投资的张磊如是说。

上个世纪90年代,美国的物流行业同样迎来一波上市潮,而紧随其后的就是行业内的整合及行业外的兼并。中国也不例外。

申通上市后收购了快捷快递的部分股权,全峰快递被中青旅旗下的青旅物流所收购,而天天快递被苏宁拿下,圆通收购了在香港上市的国际货代公司先达国际,而中通的创始人赖梅松在公司上市之时还表示将会收购跨国快递企业。

今年双11到来之前,顺丰宣布收购德国邮政敦豪集团在华供应链业务,这是国内民营快递公司首次收购国际快递巨头的业务板块,这桩婚事也在一定程度上预示着国内快递企业未来的发展方向:走向国际市场,优化供应链。

对比国外快递巨头,在供应链领域,中国的快递企业仍然有非常大的空间可以挖掘。以UPS为例,2017年,公司供应链和货运业务占营收的17.9%,而在国内,无论是顺丰还是通达系,这部分业务在整体营收中都可以忽略不计。

北京物资学院物流学院院长邬跃表示,快递企业转型的方向一定是综合物流服务商,从为个人服务转向为企业,为制造业服务,这和国内互联网巨头目前正在从2C转型为2B企业背后所折射出的逻辑不谋而合。

已经在快递业从事二十几年的金任群,正在迎来下一个十年的到来。未来,快递行业每天要处理的包裹量将会达到5-10亿件,他认为,大家距离终点都还很远,谁会笑到最后还不知道。“有些人喜欢在没有冲过终点线之前就跟粉丝互动。快递公司不能因为上市,不能因为有很多外部的诱惑,就打乱自己的节奏。”

本文转自棱镜,并不代表中国(

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